I 2018 nåede den nationale betonproduktion op på 2,35 milliarder kubikmeter, og i 2019 nåede den 2,4 milliarder kubikmeter, med en år-til-år stigning på omkring 3,46%.Forbruget af beton i Kina har været rangeret i verden i mere end 30 år.

I 2019 har Kinas samlede motorvejskilometer nået 4,8465 millioner kilometer, og motorvejen har nået 142600 kilometer, hvilket rangerer verden * *.Ved udgangen af ​​2019 har Kinas jernbanedrift nået mere end 139000 km, inklusive 35000 km højhastighedsjernbane.

Ved udgangen af ​​2018 var der 851500 motorvejsbroer med en samlet længde på 55685900 meter.15117 jernbanetunneler er blevet sat i drift, med en samlet længde på 16331 km;ved udgangen af ​​2019 vil det samlede antal kilometer for bybanetransit i Kina nå op på 6600 km.

Ved udgangen af ​​2017 var der bygget 8591 rensningsanlæg i Kina;ved udgangen af ​​2018 var der 23513 indenlandske kemiske industrivirksomheder

Bag disse store data er mængden af ​​betonkonstruktionsteknik.Der vil dog være forskellige problemer ved langvarig brug af betonmaterialer, især de tre "kræftformer" revner, lækage og forringelse, som er blevet de store skjulte farer, der påvirker dets holdbarhed og levetid.

For disse enorme tværfaglige beton (vandbeskyttelse, transport, industrielt og civilt byggeri, kommunalt, militært, energi, osv.), nogle eller flere krav, såsom beton revnebestandighed, reparation, vandtæt og uigennemtrængelighed, syre- og korrosionsbestandighed, saltbestandighed, kulsyrebestandighed, fryse-tø-bestandighed, armering osv. har store markedsudsigter, og disse krav kan opstå samtidig.